Répertoire des politiques de prévention

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Voici une liste de 44 politiques sous le(s) thème(s)"Intervention en matière de politique". Celles qui ont été adoptées le plus récemment sont en premier.

Surrey City Centre Plan

Lieu: Surrey, Colombie-Britannique
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Système de vélo-partage, Transport intermodal, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2017

Halifax – Integrated Mobility Plan

Lieu: Halifax, Nouvelle-Écosse
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Contexte rural, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2017

Regina – Transportation Master Plan

Lieu: Regina, Saskatchewan
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Transport intermodal, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2017

The London Plan

Lieu: London, Ontario
Facteur de risque: Cadre bâti, Nutrition, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Ombre, Rayonnement UV solaire, Jardins communautaires, Eau potable, Marchés de producteurs, Produits alimentaires locaux, Prix alimentaires, Approvisionnement alimentaire, Commerce alimentaire de détail, Sécurité alimentaire, Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Transport intermodal, Parc public, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Contexte rural, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif, Nutrition, Rayonnement UV/ionisant
Année de dernière modification: 2019
Année d’adoption: 2016

This plan supports the planting of trees in order to reduce greenhouse gas emissions and provide shade.

Fredericton City Centre Plan

Lieu: Fredericton, Nouveau-Brunswick
Facteur de risque: Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Ombre, Rayonnement UV solaire, Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Transport intermodal, Parc public, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif, Rayonnement UV/ionisant
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2015

Whitehorse – Plan de viabilité de Whitehorse

Lieu: Whitehorse, Yukon
Facteur de risque: Cadre bâti, Nutrition, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique
Intervention en matière de politique: Jardins communautaires, Produits alimentaires locaux, Approvisionnement alimentaire, Commerce alimentaire de détail, Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif, Nutrition
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2015

Moncton – Plan municipal

Lieu: Moncton, Nouveau-Brunswick
Facteur de risque: Consommation d'alcool, Cadre bâti, Nutrition, Activité physique
Intervention en matière de politique: Densité des points de vente, Jardins communautaires, Eau potable, Produits alimentaires locaux, Prix alimentaires, Approvisionnement alimentaire, Commerce alimentaire de détail, Sécurité alimentaire, Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Transport intermodal, Parc public, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Contexte rural, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif, Nutrition, Alcool
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2014

Whitehorse Transportation Demand Management Plan

Lieu: Whitehorse, Yukon
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Système de vélo-partage, Rues complètes, Transport intermodal, Gestion de stationnement, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Contexte rural, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2014

This plan supports active transportation as a means to improve population health through physical activity and improved air quality.

Halifax Regional Municipal Planning Strategy

Lieu: Halifax, Nouvelle-Écosse
Facteur de risque: Cadre bâti, Nutrition, Activité physique
Intervention en matière de politique: Prix alimentaires, Sécurité alimentaire, Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Parc public, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Contexte rural, Aménagement paysager des rues, Transport actif, Nutrition
Année de dernière modification: 2018
Année d’adoption: 2014

Plan du quartier Hillcrest de Whitehorse

Lieu: Whitehorse, Yukon
Facteur de risque: Cadre bâti, Nutrition, Activité physique
Intervention en matière de politique: Jardins communautaires, Commerce alimentaire de détail, Accessibilité, Infrastructure cycliste, Transport intermodal, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif, Nutrition
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2014

Politique TP021 de la Ville de Calgary concernant le concept de rues complètes

Lieu: Calgary, Alberta
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2014

Halifax – Making Connections: 2014-19 Halifax Active Transportation Priorities Plan

Lieu: Halifax, Nouvelle-Écosse
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Casque de vélo, Infrastructure cycliste, Système de vélo-partage, Rues complètes, Transport intermodal, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Rénovation, Sécurité routière, Contexte rural, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2014

Ottawa Cycling Plan

Lieu: Ottawa, Ontario
Facteur de risque: Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Casque de vélo, Infrastructure cycliste, Système de vélo-partage, Rues complètes, Transport intermodal, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Contexte rural, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013

This plan supports active transportation as a means to improve population health through physical activity and improved air quality.

Règlement municipal 16521 de la Ville d’Edmonton concernant la taxe de revitalisation urbaine du centre-ville de la capitale

Lieu: Edmonton, Alberta
Facteur de risque: Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Parc public, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Aménagement paysager des rues, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013
Le règlement municipal a été adopté dans le but suivant : imposer une taxe dite de revitalisation urbaine, c'est-à-dire une taxe qui tient compte de la valeur fiscale additionnelle d'une propriété visée par un projet de revitalisation ou se trouvant dans une zone de revitalisation urbaine, afin d'augmenter les recettes qui serviront à payer les infrastructures et les autres coûts associés au projet de revitalisation. Le plan d'imposition de la taxe de revitalisation urbaine au centre-ville de la capitale, présenté à l'annexe A du règlement, fournit un mécanisme de financement permettant de mettre en œuvre le plan au centre-ville d'Edmonton.

Plan directeur des transports d’Ottawa

Lieu: Ottawa, Ontario
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Transport intermodal, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Contexte rural, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013

Ottawa – Plan de la circulation piétonnière d’Ottawa

Lieu: Ottawa, Ontario
Facteur de risque: Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Ombre, Rayonnement UV solaire, Accessibilité, Rues complètes, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Contexte rural, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif, Rayonnement UV/ionisant
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013

Grandview-Woodland (Vancouver) Community Plan

Lieu: Vancouver, Colombie-Britannique
Facteur de risque: Cadre bâti, Nutrition, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Ombre, Rayonnement UV solaire, Jardins communautaires, Marchés de producteurs, Produits alimentaires locaux, Prix alimentaires, Approvisionnement alimentaire, Commerce alimentaire de détail, Sécurité alimentaire, Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Transport intermodal, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Rénovation, Aménagement paysager des rues, Transport actif, Nutrition, Rayonnement UV/ionisant
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013

Plan officiel de mise en valeur du milieu urbain de Hamilton

Lieu: Hamilton, Ontario
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Infrastructure cycliste, Rues complètes, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013

Plan directeur des transports de London

Lieu: London, Ontario
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Transport intermodal, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013

Plan de mobilité des piétons de la Ville de Hamilton

Lieu: Hamilton, Ontario
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Système de vélo-partage, Rues complètes, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2012

Vancouver – Transportation 2040

Lieu: Vancouver, Colombie-Britannique
Facteur de risque: Cadre bâti, Nutrition, Activité physique
Intervention en matière de politique: Produits alimentaires locaux, Approvisionnement alimentaire, Accessibilité, Infrastructure cycliste, Système de vélo-partage, Rues complètes, Transport intermodal, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Transport actif, Nutrition
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2012

Plan de Surrey pour le cyclisme

Lieu: Surrey, Colombie-Britannique
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Transport intermodal, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Déneigement, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2012

Victoria – Official Community Plan

Lieu: Victoria, Colombie-Britannique
Facteur de risque: Cadre bâti, Nutrition, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique
Intervention en matière de politique: Jardins communautaires, Marchés de producteurs, Produits alimentaires locaux, Prix alimentaires, Approvisionnement alimentaire, Commerce alimentaire de détail, Sécurité alimentaire, Accessibilité, Infrastructure cycliste, Système de vélo-partage, Rues complètes, Transport intermodal, Parc public, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Contexte rural, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif, Nutrition
Année de dernière modification: 2018
Année d’adoption: 2012

This policy commits to mitigating outdoor air pollution.

Plan directeur de transport de Winnipeg

Lieu: Winnipeg, Manitoba
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Système de vélo-partage, Rues complètes, Transport intermodal, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Déneigement, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2011

Longueuil Règlement CO-2011-702 – ordonnant des travaux d’aménagement de la rue de Sérigny, de construction du prolongement de la rue de la Barre et de l’installation de signalisation dans ce secteur ainsi que l’aménagement de pistes syclables dans le secteur de la Place Charles-Le Moyne

Lieu: Longueuil, Québec
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Infrastructure cycliste, Rénovation, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2011

Plan du transport actif dans la région de Peel

Lieu: Municipalité régionale de Peel, Ontario
Facteur de risque: Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Casque de vélo, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Transport intermodal, Parc public, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Contexte rural, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2011

Plan de Surrey pour la marche

Lieu: Surrey, Colombie-Britannique
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Rues complètes, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2011

Plan directeur pour les déplacements à pied et à vélo du district régional de la capitale de la Colombie-Britannique

Lieu: Victoria, Colombie-Britannique
Facteur de risque: Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Ombre, Rayonnement UV solaire, Accessibilité, Infrastructure cycliste, Système de vélo-partage, Rues complètes, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif, Rayonnement UV/ionisant
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2011

Plan officiel de Toronto

Lieu: Toronto, Ontario
Facteur de risque: Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Système de vélo-partage, Parc public, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2010

Plan directeur du transport d’Edmonton : The Way We Move

Lieu: Edmonton, Alberta
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Infrastructure cycliste, Rues complètes, Transport intermodal, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2009

Plan de transport à bicyclette de la ville d’Edmonton

Lieu: Edmonton, Alberta
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Casque de vélo, Infrastructure cycliste, Transport public, Rénovation, Déneigement, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2009

Schéma d’aménagement municipal de Calgary

Lieu: Calgary, Alberta
Facteur de risque: Cadre bâti, Nutrition, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Ombre, Rayonnement UV solaire, Jardins communautaires, Marchés de producteurs, Produits alimentaires locaux, Prix alimentaires, Approvisionnement alimentaire, Commerce alimentaire de détail, Sécurité alimentaire, Infrastructure cycliste, Rues complètes, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Transport actif, Nutrition, Rayonnement UV/ionisant
Année de dernière modification: 2017
Année d’adoption: 2009

Politique TP010 de la Ville de Calgary concernant la marche

Lieu: Calgary, Alberta
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Infrastructure piétonne, Rénovation, Sécurité routière, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2008

Le Plan de transport de la Ville de Montréal de 2008

Lieu: Montréal, Québec
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Transport intermodal, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Rénovation, Déneigement, Modération de la circulation, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2008

Fredericton Trails/Bikeways Master Plan

Lieu: Fredericton, Nouveau-Brunswick
Facteur de risque: Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Ombre, Rayonnement UV solaire, Accessibilité, Casque de vélo, Infrastructure cycliste, Transport intermodal, Parc public, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Sentier, Transport actif, Rayonnement UV/ionisant
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2007

Calgary – Centre City Plan

Lieu: Calgary, Alberta
Facteur de risque: Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Ombre, Rayonnement UV solaire, Accessibilité, Infrastructure cycliste, Transport intermodal, Parc public, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Transport actif, Rayonnement UV/ionisant
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2007

Calgary – Imagine Calgary Plan for Long Range Urban Sustainability

Lieu: Calgary, Alberta
Facteur de risque: Cadre bâti, Nutrition, Activité physique, Tabagisme
Intervention en matière de politique: Jardins communautaires, Eau potable, Marchés de producteurs, Produits alimentaires locaux, Approvisionnement alimentaire, Commerce alimentaire de détail, Sécurité alimentaire, Disponibilité, Ventes de tabac, Infrastructure cycliste, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Contexte rural, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Modération de la circulation, Sentier, Transport actif, Tabac, Nutrition
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2007

Plan directeur de London sur le réseau cyclable

Lieu: London, Ontario
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Rénovation, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2005

Calgary – Open Space Plan

Lieu: Calgary, Alberta
Facteur de risque: Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Ombre, Rayonnement UV solaire, Infrastructure cycliste, Transport intermodal, Parc public, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Sécurité routière, Contexte rural, Déneigement, Aménagement paysager des rues, Sentier, Transport actif, Rayonnement UV/ionisant
Année de dernière modification: 2003
Année d’adoption: 2002

Toronto Official Plan

Lieu: Toronto, Ontario
Facteur de risque: Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Activité physique, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Ombre, Rayonnement UV solaire, Accessibilité, Infrastructure cycliste, Système de vélo-partage, Rues complètes, Transport intermodal, Parc public, Gestion de stationnement, Infrastructure piétonne, Transport public, Rénovation, Aménagement paysager des rues, Sentier, Transport actif, Rayonnement UV/ionisant
Année de dernière modification: 2019
Année d’adoption: 2002

Plan directeur communautaire de Whitehorse, 2002

Lieu: Whitehorse, Yukon
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Infrastructure cycliste, Parc public, Infrastructure piétonne, Rénovation, Sécurité routière, Aménagement paysager des rues, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification: 2007
Année d’adoption: 2002

Plan directeur communautaire de Whitehorse, 1987

Lieu: Whitehorse, Yukon
Facteur de risque: Cadre bâti, Activité physique
Intervention en matière de politique: Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Rénovation, Aménagement paysager des rues, Sentier, Transport actif
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 1987