Répertoire des politiques de prévention

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Voici une liste de 63 politiques sous le(s) thème(s)"Intervention en matière de politique". Celles qui ont été adoptées le plus récemment sont en premier.

Edmonton – Decoteau North Neighbourhood Structure Plan

Lieu: Alberta, Edmonton
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Nutrition
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Commerce alimentaire de détail, Déneigement, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Jardins communautaires, Modération de la circulation, Nutrition, Parc public, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2018

Surrey City Centre Plan

Lieu: Colombie-Britannique, Surrey
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Déneigement, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Rénovation, Sécurité routière, Sentier, Système de vélo-partage, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2017

Québec – Règlement R.V.Q. 2496 modifiant le Règlement sur le Plan directeur d’aménagement et de développement relativement au programme particulier d’urbanisme pour le pôle urbain Belvédère

Lieu: Québec, Ville de Québec
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Sécurité routière, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2017

Longueuil – Programme particulier d’urbanisme du pôle Roland-Therrien

Lieu: Longueuil, Québec
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Nutrition
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Commerce alimentaire de détail, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Jardins communautaires, Nutrition, Parc public, Sécurité routière, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2017

Longueuil – Schéma d’aménagement et de développement

Lieu: Longueuil, Québec
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Nutrition
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Approvisionnement alimentaire, Commerce alimentaire de détail, Déneigement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Marchés de producteurs, Nutrition, Produits alimentaires locaux, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2016

Ce schéma d'aménagement précise certains éléments visant les saines habitudes de vie et certains aspects de l'agroalimentaire. De plus, il vient préciser les actions à entreprendre pour les terrains contaminés et l'entreposage de matières dangereuses.

Ottawa – Plan de conception communautaire de Kanata-Nord

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2016

The London Plan

Lieu: London, Ontario
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Nutrition, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Approvisionnement alimentaire, Commerce alimentaire de détail, Contexte rural, Eau potable, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Jardins communautaires, Marchés de producteurs, Modération de la circulation, Nutrition, Ombre, Parc public, Prix alimentaires, Produits alimentaires locaux, Rayonnement UV solaire, Rayonnement UV/ionisant, Rénovation, Rues complètes, Sécurité alimentaire, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification: 2019
Année d’adoption: 2016

This plan supports the planting of trees in order to reduce greenhouse gas emissions and provide shade.

Fredericton – Main Street Urban Design Plan

Lieu: Fredericton, Nouveau-Brunswick
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Ombre, Parc public, Rayonnement UV solaire, Rayonnement UV/ionisant, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2016

Ottawa – Riverside South Community Design Plan

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2016

Fredericton City Centre Plan

Lieu: Fredericton, Nouveau-Brunswick
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Ombre, Parc public, Rayonnement UV solaire, Rayonnement UV/ionisant, Rénovation, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2015

Edmonton – 104 Avenue Corridor Area Development Plan (adopted by Bylaw 17251)

Lieu: Alberta, Edmonton
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Déneigement, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification: 2016
Année d’adoption: 2015

Ottawa – Plan de conception communautaire de la rue Stittsville Main

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2015

Moncton – Plan municipal

Lieu: Moncton, Nouveau-Brunswick
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Consommation d'alcool, Nutrition
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Alcool, Aménagement paysager des rues, Approvisionnement alimentaire, Commerce alimentaire de détail, Contexte rural, Déneigement, Densité des points de vente, Eau potable, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Jardins communautaires, Modération de la circulation, Nutrition, Parc public, Prix alimentaires, Produits alimentaires locaux, Rénovation, Rues complètes, Sécurité alimentaire, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2014

Whitehorse Transportation Demand Management Plan

Lieu: Whitehorse, Yukon
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Contexte rural, Déneigement, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Modération de la circulation, Rénovation, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Système de vélo-partage, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2014

This plan supports active transportation as a means to improve population health through physical activity and improved air quality.

Modification no 150 apportée au Plan officiel d’Ottawa

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Rues complètes, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2014

Plan du quartier Hillcrest de Whitehorse

Lieu: Whitehorse, Yukon
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Nutrition
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Commerce alimentaire de détail, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Jardins communautaires, Modération de la circulation, Nutrition, Rénovation, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2014

Ottawa – Plans d’aménagement axés sur le transport en commun (AATC)

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2014

Halifax – Making Connections: 2014-19 Halifax Active Transportation Priorities Plan

Lieu: Halifax, Nouvelle-Écosse
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Casque de vélo, Contexte rural, Déneigement, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Rénovation, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Système de vélo-partage, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2014

Ottawa Cycling Plan

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Casque de vélo, Contexte rural, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Rénovation, Rues complètes, Sécurité routière, Système de vélo-partage, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013

This plan supports active transportation as a means to improve population health through physical activity and improved air quality.

Longueuil – Plan de mobilité et de transport

Lieu: Longueuil, Québec
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Rues complètes, Sécurité routière, Système de vélo-partage, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013

Plan directeur des transports d’Ottawa

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Contexte rural, Déneigement, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Rénovation, Rues complètes, Sécurité routière, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013

Grandview-Woodland (Vancouver) Community Plan

Lieu: Colombie-Britannique, Vancouver
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Nutrition, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Approvisionnement alimentaire, Commerce alimentaire de détail, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Jardins communautaires, Marchés de producteurs, Nutrition, Ombre, Prix alimentaires, Produits alimentaires locaux, Rayonnement UV solaire, Rayonnement UV/ionisant, Rénovation, Rues complètes, Sécurité alimentaire, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013

London 2030 Transportation Master Plan: SmartMoves

Lieu: London, Ontario
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Contexte rural, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013

Plan directeur des transports de London

Lieu: London, Ontario
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Rénovation, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2013

Arrêté 7010 de Brandon – Plan secondaire sur la zone HUB du centre-ville

Lieu: Brandon, Manitoba
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Aménagement paysager des rues, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Sécurité routière, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2012

Ottawa – Plan de conception communautaire de la rue Bank 

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2012

Plan municipal de Saint John

Lieu: Nouveau-Brunswick, Saint John
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2012

Plan de Surrey pour le cyclisme

Lieu: Colombie-Britannique, Surrey
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Déneigement, Infrastructure cycliste, Rénovation, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2012

Longueuil Règlement CO-2011-699 – Programme Particulier d’urbanisme du Pôle central de Longueuil

Lieu: Longueuil, Québec
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Parc public, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2011

Ce règlement (le Pôle central de Longueuil) requiert une démarche de planification urbaine structurée, intégrée et de grande qualité. Pour ce, la Ville de Longueuil souhaite ainsi établir, dans la perspective d’une approche de développement durable et de collectivité viable en y intégrant des parcs, des espaces verts, des réseaux de transport dont des transports collectifs afin d'en faciliter l'accessibilité pour tous les usagers en y incluant des sentiers polyvalents. De plus un élément vise la réhabilitation des sols contaminés.

Plan directeur de transport de Winnipeg

Lieu: Manitoba, Winnipeg
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Déneigement, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Rénovation, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Système de vélo-partage, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2011

Ottawa – Plan de conception communautaire (Vieux-Ottawa-est)

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2011

Règlement sur l’aménagement du territoire, Règlement du Manitoba 81/2011

Lieu: Manitoba
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2011

Plan du transport actif dans la région de Peel

Lieu: Municipalité régionale de Peel, Ontario
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Casque de vélo, Contexte rural, Déneigement, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Parc public, Rénovation, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2011

Plan des transports de Calgary

Lieu: Alberta, Calgary
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Déneigement, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2009

Plan directeur du transport d’Edmonton : The Way We Move

Lieu: Alberta, Edmonton
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Aménagement paysager des rues, Déneigement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Rénovation, Rues complètes, Sécurité routière, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2009

Politique familiale de Montréal

Lieu: Montréal, Québec
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Infrastructure cycliste, Parc public, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2008

Montréal – Bilan 2008-2009 du Plan de transport de Montréal

Lieu: Montréal, Québec
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2008

Plan directeur du cyclisme de St. John’s

Lieu: St. John's, Terre-Neuve-et-Labrador
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification: 2009
Année d’adoption: 2008

Le Plan de transport de la Ville de Montréal de 2008

Lieu: Montréal, Québec
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Déneigement, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Modération de la circulation, Rénovation, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2008

Ottawa – Plan de conception communautaire de Barrhaven-sud

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2008

Règlement municipal 1P2007 de Calgary – règlement municipal sur l’utilisation des terres

Lieu: Alberta, Calgary
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Consommation d'alcool, Nutrition
Intervention en matière de politique: Alcool, Commerce alimentaire de détail, Densité des points de vente, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Nutrition, Transport actif, Transport intermodal, Transport public, Zonage
Année de dernière modification: 2017
Année d’adoption: 2007

Fredericton Trails/Bikeways Master Plan

Lieu: Fredericton, Nouveau-Brunswick
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Casque de vélo, Déneigement, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Ombre, Parc public, Rayonnement UV solaire, Rayonnement UV/ionisant, Rénovation, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2007

Plan de 2007 de la ville de Whitehorse sur les sentiers

Lieu: Whitehorse, Yukon
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Sentier, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification: 2012
Année d’adoption: 2007

Québec – Plan d’action 2006-2012 sur les changements climatiques (Gouvernement du Québec)- Révision de 2008

Lieu: Québec
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Aménagement paysager des rues, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Ombre, Parc public, Rayonnement UV solaire, Rayonnement UV/ionisant, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification: 2008
Année d’adoption: 2006

Ce plan d’action 2006-2012 du gouvernement du Québec sur les changements climatiques, révisé en 2008, vise la réduction des gaz à effet de serre et les cibles à atteindre dans le Protocole de Kyoto. Il présente les actions à entreprendre pour atteindre ces objectifs.

Ottawa – Plan de conception communautaire du Centre-Ville de Nepean-Sud 

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2006

Loi de 2006 sur Metrolinx, L.O. 2006, c. 16

Lieu: Ontario
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification: 2018
Année d’adoption: 2006

Politique québécoise du transport collectif

Lieu: Québec
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2006

Brampton (Peel Region) Official Plan

Lieu: Municipalité régionale de Peel, Ontario
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Nutrition, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Commerce alimentaire de détail, Contexte rural, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Jardins communautaires, Nutrition, Ombre, Rayonnement UV solaire, Rayonnement UV/ionisant, Rues complètes, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification: 2015
Année d’adoption: 2006

Plan de gestion des parcs urbains d’Edmonton

Lieu: Alberta, Edmonton
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Déneigement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2006

Plan officiel de la région de Peel

Lieu: Municipalité régionale de Peel, Ontario
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Expositions professionnelles et environnementales, Nutrition, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Approvisionnement alimentaire, Commerce alimentaire de détail, Contexte rural, Gestion de stationnement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Marchés de producteurs, Nutrition, Ombre, Parc public, Produits alimentaires locaux, Rayonnement UV solaire, Rayonnement UV/ionisant, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification: 2016
Année d’adoption: 2005

Ottawa – Plan des services à la personne: Priorité aux gens

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Aménagement paysager des rues, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Sécurité routière, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2003

Ce plan des services à la personne est le précurseur des tous les Plans de conception communautaire de la ville d'Ottawa.

Calgary – Open Space Plan

Lieu: Alberta, Calgary
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Aménagement paysager des rues, Contexte rural, Déneigement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Ombre, Parc public, Rayonnement UV solaire, Rayonnement UV/ionisant, Rénovation, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification: 2003
Année d’adoption: 2002

Plan directeur des sentiers récréatifs de Brampton (région de Peel)

Lieu: Municipalité régionale de Peel, Ontario
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti
Intervention en matière de politique: Déneigement, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Parc public, Sécurité routière, Sentier, Transport actif, Transport intermodal, Transport public
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2002

Ottawa – Plan de conception communautaire de Kanata-Ouest

Lieu: Ontario, Ottawa
Facteur de risque: Activité physique, Cadre bâti, Nutrition, Rayonnement UV/ionisant
Intervention en matière de politique: Accessibilité, Approvisionnement alimentaire, Eau potable, Infrastructure cycliste, Infrastructure piétonne, Nutrition, Ombre, Parc public, Rayonnement UV solaire, Rayonnement UV/ionisant, Sécurité routière, Transport actif, Transport intermodal
Année de dernière modification:
Année d’adoption: 2000